La Dépêche du Midi : Pourquoi la 3e ligne de métro s’invite au conseil municipal

Un conseil municipal extraordinaire de Toulouse est convoqué le 8 février. Les élus, comme à Colomiers, Blagnac, Labège et au Sicoval, vont se prononcer sur l’impact environnemental de la 3e ligne de métro. Cette nouvelle validation politique relance la bataille du métro.

C’est par le biais d’un courrier reçu dans leur boîte aux lettres électronique à la veille de Noël, le 23 décembre, suivi d’un second ce lundi, que les élus toulousains ont appris leur convocation à un conseil municipal surprise le 8 février avec un seul et unique point à l’ordre du jour, la 3e ligne de métro. Ce projet phare de 2,7 milliards d’€, lancé en 2014, aborde une année décisive avec le lancement des travaux fin 2022 pour une mise en service fin 2028. Dans cette dernière ligne droite avant le premier coup de pioche, l’heure est à l’enquête publique environnementale, ouverte le 15 décembre jusqu’au 28 janvier, en vue d’un ultime feu vert administratif. Les commissaires enquêteurs, puis le préfet, doivent dire si les mesures destinées à réduire l’impact sur la biodiversité de cette ligne longue de 27 km, de Colomiers à Labège, sont suffisantes.

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Le Journal Toulousain : Pourquoi le prolongement de la ligne B du métro coûtera plus cher que prévu

Le prolongement de la ligne B du métro de Toulouse, qui relira la future troisième ligne, a vu son coût augmenter. Le Journal Toulousain explique pourquoi.

Le prolongement de la ligne B du métro de Toulouse, qui se fait appeler Connexion ligne B (CLB) par Tisséo, permettra de relier le terminus de Ramonville à la station Institut national polytechnique de Toulouse de la future troisième ligne. Les travaux préparatoires devraient démarrer d’ici au printemps 2022.

La mise en service est prévue pour la rentrée 2027. Tisséo indique que “le planning du projet a été actualisé pour intégrer les effets de la crise sanitaire et les retards pris dans la négociation du marché avec Siemens” concernant la fourniture des équipements nécessaires au projet.

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La Dépêche du midi. Prolongement du métro à Labège : un an de retard et des surcoûts

Des difficultés techniques liées au système automatique sont à l’origine d’un surcoût et d’un retard du prolongement de la ligne B du métro jusqu’à Labège qui ne devrait être lancé qu’en septembre 2027.

Nouveau coup dur pour les transports en commun de l’agglo. Après le report à fin 2028 du lancement de la 3e ligne de métro, et celui du téléphérique à avril 2022, les élus de Tisséo Collectivités ont entériné le 15 décembre le retard d’un an de la Connexion ligne B (CLB) qui prévoit de prolonger la ligne B de Ramonville jusqu’à l’Institut national polytechnique, à Labège, où passera la 3e ligne. En décembre 2019, lorsqu’il avait annoncé le report de la 3e ligne et de grands chantiers en raison de la crise du Covid, Jean-Luc Moudenc, le maire de Toulouse, affirmait que le CLB « verra son chantier commencer début 2022 pour s’achever courant 2026 ». Et en mars 2021, devant les élus du Sicoval, Jean-Michel Lattes, président de Tisséo Collectivités, avait repris ce calendrier. Le prolongement de la ligne B ne devrait finalement être opérationnel qu’en septembre 2027. Et avec un surcoût de 44,5 M€, soit 227 M€ et non 182,5 M€.

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Médiacités : La Banque européenne d’investissement va-t-elle financer la 3e ligne de métro à Toulouse ?

Il y a tout juste un an, Jean-Luc Moudenc annonçait que la Banque européenne d’investissement (BEI) allait accorder un prêt de 400 millions d’euros pour financer les « projets de mobilités » de l’agglomération toulousaine.

« Ce n’est pas tous les jours que la BEI accorde un prêt de 400 millions à une autorité. C’est une reconnaissance d’une importance majeure, de la part d’une instance totalement neutre politiquement, de tout le travail qui est fait et surtout de la pertinence du Projet Mobilités qui a été adopté et qui est mis en œuvre, puisque le prêt porte sur le Projet Mobilités dans sa globalité. Et le fait de flécher ces crédits, c’est aussi la reconnaissance que ce que nous faisons à Tisséo est bel et bien une action importante et stratégique sur tout ce qui concerne les enjeux du développement durable et de l’amélioration climatique », se félicitait le président de Toulouse Métropole, lors du conseil métropolitain du 17 décembre 2020.

L’élu avait alors toutes les raisons de se réjouir, car vu le montant de son plan de mobilités – 4,2 milliards d’euros selon la dernière estimation – tout l’enjeu est de le financer. Or « la BEI n’est pas une banque comme les autres, rappelait le même jour Sacha Briand, vice-président en charge des finances. Une fois qu’elle apporte son soutien à un projet, elle entraîne tous les autres ».         

Pas de financement pour la nouvelle ligne de métro

Le problème, c’est que la BEI n’a pas du tout financé « le Projet Mobilités dans sa globalité », comme l’affirmait le président de Toulouse Métropole. Si la banque a bien signé un prêt-cadre de 400 millions d’euros avec le Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération toulousaine (SMTC – Tisséo), le 23 décembre 2020, ces fonds sont fléchés très spécifiquement.

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La Dépêche du Midi : 3e ligne de métro à Toulouse : dernière étape administrative

L’enquête publique portant sur l’autorisation environnementale de la 3e ligne de métro aura lieu du 15 décembre 2021 au 28 janvier 2022. C’est la dernière étape administrative avant le lancement du chantier fin 2022.

Après la déclaration d’utilité publique de février 2020, la troisième ligne de métro, promise pour fin 2028, va connaître une nouvelle étape administrative, la dernière, dans le long processus de gestation de ce projet de 2,7 milliards d’€. Il s’agit de l’enquête publique en vue de l’autorisation environnementale dont les dates viennent d’être fixées. Celle-ci aura lieu du 15 décembre 2021 au 28 janvier 2022. Tisséo Collectivités, le maître d’ouvrage, avait demandé que sa durée soit prolongée des quinze jours des vacances de Noël.

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La Dépêche du Midi : “Toulouse : les décisions de Tisséo depuis cet été sont-elles illégales ?”

Les délibérations récentes prises par Tisséo Collectivités sont illégales, affirme le Collectif Infos Actions 3e ligne. Jean-Michel Lattes, président de Tisséo Collectivités, dément et produit une lettre du préfet donnant un délai à l’autorité organisatrice des transports pour modifier ses statuts en application de la nouvelle loi Lom sur les mobilités.

“C’est un coup de tonnerre”, assure Richard Mebaoudj, le porte-parole du collectif Infos Actions 3e ligne : “Tisséo se trouve dans une situation irrégulière du fait d’un de ses membres, le SITPRT (un syndicat intercommunal du nord et de l’ouest toulousains) . Toutes les délibérations votées depuis juillet dernier devraient être retirées car illégales”, assure le collectif dans un communiqué de presse titré “Des trous dans la raquette”.

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La Dépêche: la boulangerie étouffée par le chantier métro à Faubourg Bonnefoy

Publié le 27/05/2021

“Ils n’en peuvent plus. Aude Sanchez et Lionel Giraud sont co- gérants de la boulangerie familiale Galo’Pain au Faubourg Bonnefoy. Depuis mars 2021, ils subissent comme d’autres, les embarras du chantier de la 3e ligne de métro. Un commerce davantage pénalisé puisque situé pile devant la future bouche de métro. “Cette première phase de travaux sur la déviation du réseau souterrain, est censée être la plus simple, martèle Aude. Or, tout a mal démarré. Absence de sécurité, pas d’accès à la boulangerie. Installation d’engins de chantier bloquant le commerce… Autant de points qui ont dissuadé les clients de venir et qui vont à l’encontre du droit de travailler”. Résultat : une chute de 40 % de chiffre d’affaires liée entre autres à la perte de clients du quartier. Aude est donc particulièrement inquiète sur la suite de ce chantier beaucoup plus impressionnante dont un trou d’une vingtaine de mètres de profondeur face à sa boulangerie. Elle demande donc une compensation financière et une communication plus rigoureuse.” lire la suite